পানামা খালে বুক না করা জাহাজের গড় অপেক্ষার সময় আগস্ট মাসে 44% থেকে 59% এর মধ্যে বেড়েছে কারণ দীর্ঘায়িত খরার কারণে দৈনিক ট্রানজিট এবং জাহাজের খসড়া সীমাবদ্ধ।
পানামা খাল কর্তৃপক্ষ পানি সংরক্ষণের জন্য এই বছরের শুরুতে বিধিনিষেধ আরোপ করা শুরু করে। 44 ফুটের ড্রাফ্ট সহ শুধুমাত্র 32টি জাহাজকে এখন প্রতিদিন পাস করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, স্বাভাবিক অবস্থায় 36টির তুলনায় সর্বোচ্চ 50 ফুটের খসড়া।
বিধিনিষেধগুলি খালের উভয় প্রান্তে বাধা সৃষ্টি করেছে, মালবাহী হার বাড়িয়েছে এবং কিছু জাহাজকে ডেলিভারি বিলম্ব এড়াতে, বিশেষ করে যাতায়াতের অগ্রাধিকার ছাড়াই কিছু জাহাজকে ঘুরতে বাধ্য করেছে।
পানামা খাল কর্তৃপক্ষের মতে, আগস্টে দক্ষিণগামী ট্রানজিটের গড় অপেক্ষার সময় ছিল 8.85 দিন এবং 9.44 দিন উত্তরগামী পথের জন্য, যা জুলাই মাসে যথাক্রমে 5.56 এবং 6.55 দিনের তুলনায় ছিল।
সাধারণ মালবাহী জাহাজ, শুকনো বাল্ক ক্যারিয়ার এবং এলপিজি পরিবহনকারী ট্যাঙ্কারগুলির জন্য অপেক্ষার দীর্ঘ সময়। কনটেইনার জাহাজ, যাত্রীবাহী জাহাজ, রেফ্রিজারেটেড কার্গো জাহাজ এবং যানবাহন বাহক কম প্রভাবিত হয়েছিল, তথ্য দেখায়।
জাহাজের ব্যাকলগ আগস্টের শুরুতে 160 টিরও বেশি জাহাজের শীর্ষ থেকে শুক্রবার 117-এ নেমে এসেছে, তথ্য দেখায়।
"বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য খালটি উন্মুক্ত রাখা নিশ্চিত করার জন্য, পানামা খাল কর্তৃপক্ষ গত কয়েক মাস ধরে কৌশলগত ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে...জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব এবং পরবর্তী শুষ্ক মৌসুমের প্রভাব কমাতে," খালটি এই সপ্তাহে বলেছে৷ খাল কর্মকর্তারা বলেছেন যে ব্যবস্থাগুলি কমপক্ষে 10 মাস স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পানামা গত দুই মাসে বৃষ্টিপাতের সামান্য বৃদ্ধি দেখেছে, যার ফলে খালের জলের স্তর কয়েক মাস ধরে তীব্র ড্রপের পরে স্থিতিশীল হয়েছে। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বৃষ্টিপাত জলপথে জলের স্তর বাড়াতে বা খরা দূর করতে যথেষ্ট নয়। জলপথ বিশ্ব বাণিজ্যের 5% অনুমান করা হয়।
লন্ডন স্টক এক্সচেঞ্জ গ্রুপের জ্যেষ্ঠ আবহাওয়া বিশ্লেষক আইজ্যাক হ্যাঙ্কস বলেছেন, "যদিও নিকটবর্তী সময়ে পূর্বাভাস উন্নত হয়েছে, পানামা খালে পানির স্তর আগামী মাসগুলিতে অস্বাভাবিকভাবে কম থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।"
সম্প্রতি, একজন শিপার পানামা খালের মধ্য দিয়ে ট্রানজিট করার জন্য লাইনে ঝাঁপ দিয়ে বিলম্ব এড়াতে অতিরিক্ত $2.4 মিলিয়ন প্রদান করেছেন...
